Blog der Modelleisenbahn-Anlage Miningen

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Seit heute hat unser Big Boy richtig was zu tun und zieht nun den längsten Zug auf unserer Anlage: Fasst 5 Meter lang ist der Zugverbund aus typisch amerikanischen Güterzügen.

Doch fangen wir an Anfang an – es ging zuerst nach Göppingen zu Märklin…

Märklin Erlebniswelt in Göppingen

Kaum versieht man sich einen Karton in die Hand drucken lassen…

Der ominöse Karton von Märklin

Das Geheimnis ist im Karton… 21 ausgesuchte typisch amerikanische Güterzug-Anhänger.

21 Anhänger im Karton

Schnell ausgepackt und aufgeschient – schon kann der Big Boy zeigen, ob er die 21 Wagons, bzw. 22 (einer war schon in unserem Besitz).

Alle Anhänger am BigBoy auf der Testanlage - viel Platz zum Fahern ist da nicht mehr...

Fasst 5 Meter lang ist nun der Zug – wir sind sehr gespannt, wie es aussieht, wenn der sich später durch unseren Alpenpass schlängelt.

Ein kleines Problem beschäftigt uns im Erstellen des Gleisplans: Der Big Boy und der Pendolino, denn diese zwei Gesellen sind die ausschweifendste Lokomotiven, oder anders formuliert: diese Lokomotiven ragen in Kurven weit über ihre Gleise hinaus.

Im Falle des Pendolinos sind es 210 mm (gemessen ab Schienenende), beim Big Boy sind es rund 230 mm, gemessen auf einem Kreisradius mit 360 mm. Bei einem größeren Radius verändern sich die Zahlen leicht, aber die Züge machen das Planen nicht gerade einfach.

Der Pendolino legt sich zudem wie ein Motorradfahrer in die Kurve, um rund 10 °!

So muss nicht nur gewehrleistet sein, dass sich beide Züge in jeder Situation auf der Anlage begegnen können und dass Bahnsteige, Figuren, Straßen, Bahnübergänge, Signale, Strommasten, … nicht in den Weg kommen.

Auch aus diesem Grund dauert die Erstellung des Gleisplanes etwas länger.

Nun hat sich ein glücklicher Zufall ergeben, dass wir relativ günstig (was das bei der Modellbahn auch immer heißt) an einen Zug kamen, den wir schon lange im Auge hatten. Er wird bei der “Langen Nacht der Züge” am 8. Mai 2010 erstmals via Webcam zu sehen sein.

Nur so viel: Er hat 2 Motoren, einen für den Antrieb, den anderen für… – das verraten wir noch nicht.

Noch ein Tipp: Der Zug war von 1930 bis 1939 auf den Schienen der Deutschen Reichsbahn unterwegs.

Wir haben auf YouTube mal wieder ein Video gestellt. Es zeigt den neuen Lokdecoder – mit Sound – in unserer BR111, die ich im November gebraucht in Hannover erstanden habe. Das Ergebnis lässt sich hören… Der Motor wurde dabei von einem Wechsel- auf einen Gleichstrommotor umgebaut. Damit lässt er sich mit einer viel höheren Hertz-Zahl ansteuren, was für einen ruhigeren Lauf sorgt. Zudem wurde natürlich die alte Umschaltugn ausgebaut und durch den Decoder ersetzt. Wir sind schon sehr auf den Umbau unserer alten Dampfloks gespannt…

Link zu Youtube BR111 mit Sound

Der Decoder hat heute seine ersten Geräusche von sich gegeben, zwar “nur” an einem analogen Trafo angeschlossen, damit war lediglich das Fahrgeräusch zu hören, aber das war schon gut! Heute Nacht (oder morgen) kommt wieder die Intellibox aus dem Karton, um die Sondergeräusche zu aktivieren. Bald dann mehr davon…